物流业:打通大桥货运 非繁忙时段通车


2020-07-23


    物流业:打通大桥货运  非繁忙时段通车

    对港珠澳大桥开通后,货车在桥上使用率极低,尤其澳门段的货运通车仍未打通。有物流业界表示过去一直积极与内地及澳门政府沟通,可惜仍未有结果。若澳门政府担心打通货运会加大东方明珠一带交通压力,建议把货运通车时间设为非繁忙时段,或充分利用路凼城(莲花口岸)分流旅客。

    澳门空运暨物流业协会理事长陈智良表示,现时香港往来珠海客运和货运已打通。香港往来澳门只有客运通行,货车仍未通。澳门往来珠海货车及客运亦未开通。过去一年,澳门物流业界积极与内地及澳门政府沟通,希望尽快打通所有关卡,对行业营运有帮助,可惜即使走访多个部门仍未有消息。他坦言,澳门段货运未通,很大问题在于东方明珠的交通压力,政府可能担心货运通车后,东方明珠的塞车问题会更严峻。因此,业界已提出可否把货运通车时间设为非繁忙时段,但又一直无得到答覆。

    他坦言,物流业界根本不可以一等再等,现时关闸每天接待庞大旅客量,当中很多公交经东方明珠到不同区分,导致塞车问题严重。建议政府可否分流部分车流,拨向经莲花口岸通行,希望粤澳在有关方面作沟通,以减低关闸的压力。

    直达机场助引国际客

    此外,由于广东省有不同大型机场,包括广州、深圳等,澳门物流空运已没有较大优势,若大桥开通后物流业务还未打通,弱化竞争力。业界目前经营已相当困难,应优化现有环境、配套及政策措施,才可真正发挥作用,并融入大湾区发展。

    澳门工商联会会长何敬麟表示,港珠澳大桥作为大型基建项目,连贯三地城巿,不应以回报率作为最大着眼点。自开通后,旅游业受惠最大,但现时却因车流量偏低而未能发挥大桥应有作用。他认为主因是配套不足,很多地方仍有优化空间,包括澳门人工岛的停车场收费等。但亦有部分原因非单方努力便可,需要港珠澳三方配合,如过桥后各口岸的停车空间配套、开放车种行驶等,现时可开始检讨,以便日后可带动其他行业发展,包括高端国际会议落户澳门等。他建议经大桥往香港口岸后,可开通车辆直达香港机场路线,澳门才可借香港机场优势吸引更多国际旅客到访。



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