全球30辆烧机油车型大曝光 德系佔大半江山


2020-06-18


美国消费者报告针对美国50万台因为烧机油导致动力系统存问题的汽车做了专项调查,这批汽车研究样本全部是2010年-2014年期间的车型。杰出案例是奥迪的2.0L涡轮增压4缸发动机以及3.0LV6发动机;宝马的4.8LV8发动机以及4.4L双涡轮增压发动机。这两个品牌的车型佔到了案例中绝大多数,另外还有一小部分来自斯巴鲁的2.0L、2.5L四缸发动机,以及他们的3.6L排量6缸发动机。[转发请注明来源:买车顾问]

全球30辆烧机油车型大曝光 德系佔大半江山

机油消耗多少才算不正常?

对于这个问题,奥迪、宝马以及斯巴鲁,三家几乎都有申明:在汽车正常的使用过程中,机油是会有一定消耗量的。斯巴鲁的标準为大约1600公里-1900公里的行驶里程内消耗掉1夸脱的机油是正常的,1夸脱约等于0.95升,摺合5000公里的行驶里程要燃烧掉2.5L左右的机油。

而部分奥迪和宝马的美国代理商认为,1000公里行驶里程燃烧掉1夸脱的机油是正常的水平,摺合5000公里的行驶里程要燃烧掉约5升左右的机油!

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如果司机每个月必须补充1L机油,这意味着每2次保养节点之间差不多也要消耗掉一次保养所用的机油量,这并不是危言耸听,即便我们不算经济账,你有想过开着自己的车,还得备着机油随时在路边停下补充机油这种搞笑场景吗?

对美国150万车主的调查显示,98%的车主都不会準备机油随时给自己的车辆补充(无论车子机油消耗量是否正常),2%的车辆存在机油消耗过大而伤及发动机。美国消费者报告认为,汽车燃烧机油应该列入动力总成保修期覆盖的故障範畴,但是经销商们只会埋头把精力放在「如何把用户手册印刷的更精美」上面。

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汽车厂商在烧机油的问题上,都在做什幺?

我们常见的情况是车主遇到车辆烧机油了,去经销商做保养的时候,维修人员都会极力推卸汽车本身质量问题,而是指责用户的驾驶习惯对汽车造成了损害。

ShellyShugars,一位来自纽约蒂沃利的培训主任,她购买的车型是2012年推出的斯巴鲁翼豹旅行车,在新车落地行驶到5000公里的时候,烧机油的问题就开始困扰她。她的斯巴鲁约1500公里左右就要烧掉1升机油!但是经销商的经理告诉她,这个机油消耗量完全在正常範围,之后经理为她免费提供了500美金的售后服务金额。

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消费者报告公布的烧机油最突出的前30名车型

对于消费者对烧机油问题的抱怨,斯巴鲁已经授权旗下经销商执行机油消耗测试,以确定车辆消耗的机油量是否合理,直到2014年,斯巴鲁才推出了搭载新研发的发动机的车型,这一情况才得以解决。

同时,奥迪对于烧机油的诉讼,也改变了旗下售后服务的条款,例如对2009-2011年之间的搭载2.0LTFSI增压发动机的车型提供8年/10万公里的延保服务,但是官方拒绝对发动机烧机油一事发表更多评论。

宝马发言人贝洛克在一份电子邮件中说明到:在美国,宝马规定的保养里程是很长的,约16000公里才保养一次,对于一般的车型,每1200公里消耗掉1升机油这种情况是非常普遍的,更运动的M型号,会消耗更多的机油。

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发动机彻底报废 长期不换机油的后果!

宝马在美国的经销商,都会给车主进行相关事宜的说明,并提供专用随行机油包(装机油用的包),以供车主随时补充机油。面对不同程度的烧机油状况,各家厂商都在积极的做出纠正措施。本田也在最近发布了售后保修条款延长至8年/20万公里,目标针对2009-2011年生产的雅阁车型和2010年-2011年生产的CR-V。本田方面负责人表示,使用粘度高的机油会导致烧机油的可能性增加,另外冷启动之后就大脚给油,尤其是长时间使用劣质汽油都容易导致烧机油的发生。

参照相关的案例,丰田在对2007-2011年售出的搭载2AZ-FE发动机的车型修正了保修条款,官方许诺将提供给这批汽车车主10年/24万公里的免费售后保障。

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烧机油的汽车排气管会冒蓝烟

我们跟蹤的消费者私底下告诉我们,如果当时他们知道自己选择的车型因为烧机油而需要不断自行补充机油,他们就不会考虑购买。而实际上,我们对受访的542位美国车主进行分析得出,其中39%的车主从来不会主动去检查自己车辆的机油量是否正常,这些车主通常只会在去经销商那里做保养的时候才会更换机油。

(一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!)



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